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告别传统代步车弊端,东风新能源汽车树立行业新标杆2022/8/2

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发表于 2022-8-2 11:12:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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「小白」 全价位什么手机值得买?

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  新能源技术的发展,让汽车产业有了翻天覆地变化,燃油车的地位受到撼动,纯电车开始登上焦点中心。据人民日报海外版报道:自2015年至今,中国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一,其中以东风新能源汽车为代表的国产品牌崛起,中国制造的电动车开始受国人关注。东风EX1的其他知识和内容也可以到网站具体了解一下,我们是领域内专业的企业平台,欢迎您的关注和了解!


  去年东风新能源汽车以东风EX1步入新能源赛道,通过对社会各阶层消费诉求的深度剖析,EX1的空间&智能、品质&安全、续航&充电等多项“硬指标”均被拉升到了新的高度,这种全路况代步车的产品属性不仅为用户带来了更高价值的出行体验,也必然倒逼代步车市场走向规范化、成熟化、品质化。

  

  东风新能源汽车的崛起,也源于纯电车的进步空间依然很大,比如盘点适合家庭出行的电动车,很多小巧型的代步车可以说是毫无竞争力,相比主流家轿,小巧灵活一直是代步车的特点,不过如果是三门两座,就基本是告别家庭出行了,比如五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等,这种“短、窄、高”的车身缺乏通过性和操控安全性,稍微遇到点坑洼路面就得提前减速,否则车子轻则乱晃,重则侧翻,这是目前代步车在安全性上的弊端。

  代步车,不意味着舍弃安全性。东风新能源汽车重视车辆安全性和整体的功能性。选用日产-雷诺联盟CMF平台的的底盘架构赋予了东风EX1纯正的SUV血统,既考虑小巧车身带来的灵活穿梭,也充分强调NVH、减震、转向、操控等维度的品质感受。这台车可以更精准而优雅地进行着转向腾挪、灵活穿梭,即便是30km/h时速过弯,底盘依旧稳健。

  为做到多重电池保护,东风新能源汽车EX1采用国际ASIL-D级过充标准(国际功能安全最高标准)、电池智能温度控制系统、100%电线安全保护、电池碰撞保护、车辆BMS和VCM双重高压安全保护机制,真材实料的三电系统、安全防护、底盘调校等底层架构让它可以媲美10万以上的家轿。

  东风新能源汽车的成功,在于背后对用户需求的了解。其“全路况代步车”的定位就十分精准,用更好的底盘、电池、安全性等满足了消费者更多的用车场景,让电动车不止于代步,用户群体更多,自然销量上升。在5万以内,四门,300公里,有快充,双安全气囊的,轿车底盘的,所以说东风新能源汽车树立了纯电代步车的新标杆,这句话不假。
小编我现在用的是华为P40,已经升级到鸿蒙系统了,感觉界面好看了一些,其他功能没去体验,只要用的流畅就行了。小编我在用华为P40之前,用了四年的iphone SE,第一代的,用到现在还是非常流畅,只是电池不耐用了。
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